El coche de Newey es rompedor y seguirá evolucionando hasta la primera carrera en Australia.
Destaca una gran salida de aire en forma de tobera para evacuar el calor desde el centro de la tapa del motor y dirigirlo hacia el difusor, junto a una zaga ultracompacta y unos pontones bajos y muy alargados, alejados de los conceptos de Red Bull y Mercedes. Newey ha apostado por un diseño original y radical, una novedad en sí misma, aunque se trate de una primera versión que seguirá evolucionando hasta su estreno en Australia el 8 de marzo.
El AMR26 salió por primera vez a pista en la vuelta de instalación a las 17:05 de este jueves, sin que sus registros aparecieran en el cronometraje oficial. Todo apunta a que rodó con el GPS o el transpondedor desconectado, evitando así marcar sectores y tiempos. Un detalle más del hermetismo que rodea al nuevo monoplaza.
Bajo los pontones aparece una zona profundamente esculpida que, justo en el arranque del suelo, genera un canal muy marcado en la parte inferior, un concepto que ningún rival ha logrado hasta ahora. También llaman la atención las suspensiones delanteras, con una disposición de los triángulos completamente invertida que libera la parte superior y permite un flujo de aire más limpio hacia la zaga. Un diseño radical y atractivo desde cualquier ángulo, que habrá que analizar con detalle para descubrir todo lo que esconde en los próximos días.
En la imagen oficial publicada por el equipo en su cuenta de X, completamente difuminada, se distingue un morro ancho y aplastado, una interpretación distinta a la vista en el resto de rivales. La suspensión delantera es de tipo push-rod, aunque lo más llamativo es la posición del trapecio superior, totalmente invertido, una solución que Newey ya utilizó en Red Bull pero que en esta ocasión lleva a un nivel aún más extremo.
El genio de la F1 no ha decepcionado, firmando un monoplaza que rompe claramente con todo lo visto hasta ahora. Si vuelve a acertar como acostumbra, el AMR26 puede convertirse en un coche histórico. La espera de cuatro días ha merecido la pena.
Las imágenes exclusivas de Soymotor.com, referencia informativa durante estos test a puerta cerrada, revelan un monoplaza llamado a marcar tendencia en diseño. Después entrarán en juego otros factores, como el motor Honda y el nuevo combustible ecológico de Aramco, pero Aston Martin ya ha sorprendido al paddock con su AMR26, el monoplaza de la ilusión para Fernando Alonso.