Pedro de la Rosa reveló cuándo se verán los resultados de los nuevos fichajes estrella.
Aston Martin ya mira hacia 2025 y 2026, marcando esas fechas como clave para su recuperación. Con dos carreras restantes en una temporada para el olvido, el equipo apuesta al futuro gracias a sus nuevos fichajes y modernas instalaciones, aunque advierten que los resultados no serán inmediatos.
En apenas un año y medio, la escudería ha pasado de luchar por podios a ocupar el fondo de la parrilla. En Las Vegas, la propia F1 los posicionó como el equipo más lento tanto en clasificación como en carrera. Aunque Fernando Alonso logra maquillar la situación, el equipo atraviesa uno de sus peores momentos.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin, destacó la urgencia de los cambios: «Estamos aquí para mejorar y corregir los errores del diseño de este coche con vistas a 2025», comentó en DAZN. Además, subrayó la importancia de las incorporaciones de Enrico Cardile y Adrian Newey, que se unirán al equipo en marzo, como pilares del nuevo proyecto.
“Es cierto que Newey no viene hasta marzo…”. Pedro de la Rosa, Embajador de Aston Martin
El impacto de Enrico Cardile, exjefe de chasis de Ferrari, será más inmediato, ya que no necesita cumplir el periodo de ‘gardening’ obligatorio para Adrian Newey. Sin embargo, el efecto Newey tardará en notarse, ya que llegará en marzo, cuando la temporada 2025 ya esté en marcha y el coche diseñado. «Es cierto que Newey llega en marzo, prácticamente con la primera carrera, pero contamos con un gran equipo de ingenieros que necesitaba las mejores herramientas», comentó Pedro de la Rosa.
¿Cuándo se notarán los cambios?
De la Rosa estimó el tiempo necesario para que las mejoras comiencen a dar frutos: «Desde enero, con las pruebas en el túnel de viento, la llegada de Cardile y luego Newey, creo que tres o cuatro meses no nos los quita nadie antes de empezar a ver resultados. Pero será un año largo», advirtió, reconociendo que habrá un periodo de adaptación.
En resumen, los grandes cambios no se notarán hasta mediados de la temporada 2025. Aunque existe la posibilidad de que el nuevo monoplaza sorprenda si su diseño inicial es acertado, es probable que Newey concentre sus esfuerzos en 2026, cuando el cambio de reglamento permitirá empezar desde cero y maximizar su impacto.
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A pesar de las dificultades, Aston Martin no pierde la esperanza para 2025. Pedro de la Rosa, tomando como ejemplo a equipos como McLaren y Mercedes que han mejorado significativamente durante el año, señaló que ellos podrían seguir ese camino: «Este año comenzamos compitiendo con Mercedes; en carreras como Jeddah o Australia, Fernando estaba por delante de George Russell. Ellos supieron evolucionar y ahora Russell logra poles. No importa cómo empieza, sino cómo termina», destacó.
Optimismo para 2025
De la Rosa también resaltó las herramientas que impulsarán al equipo: «Contamos con un simulador de última generación y un túnel de viento nuevo, que estarán operativos en enero». Además, subrayó la importancia de dejar de depender del túnel de viento de Mercedes: «Tener nuestro propio túnel es un factor clave para mejorar. No solo los nuevos fichajes nos ayudarán, sino también las herramientas, que serán mucho mejores», concluyó el expiloto de F1.